Голый лед

Для дальних переездов по утрамбованным дорогам и по голому льду удобны обычные розвальни — сани на подрезях, подбитые широкой полосовой сталью. При переездах по неезженым дорогам и по рыхлому снегу следует делать более узкие сани с широкими, ничем не подбитыми полозьями и на высоких копылах , прочно укрепленных березовыми вязьями.

Материалом для саней обычно служит береза. Чтобы удачно загнуть полозья или дугу, нужно на деревце еще на корне пометить северную сторону, на которую затем и загибают полоз, предварительно распаренный в бане или в специальной земляной печке.

Неприхотливость ездовых собак, их выносливость, приспособленность к суровым климатическим условиям, сила и большая скорость передвижения дают возможность использовать этот вид транспорта не только по всему Арктическому Северу, но и в более южных промысловых районах, где бездорожье и глубокий снег препятствуют передвижению на лошадях.

Упряжка в 10 собак может по бездорожью тащить нарты с грузом 400—500 Кг в течение нескольких суток подряд со скоростью 70—80 Км в день. При легкой скоростной езде собаки проходят за сутки до 200 Км.

В южных лесных и степных районах необязательно иметь десяток ездовых собак, а вполне достаточно 2—3, которые могут доставить охотника с его снаряжением в первый же день на место промысла за 30—40 Км, а на другой день охранять табор, помогать на охоте и т. д.

Изготовляют лыжи из сосновых, еловых, кедровых, ясеневых, березовых и других сухих досок, по возможности без сучков и колотых, а не пиленых. В средней части под ступней ноги лыжи-голицы должны иметь толщину 2,5—3 См, отступя 50 См От середины — 2 См, а у носка и пятки — по 1 См.

Лыжи, предназначенные для подшивки камасом, делают более тонкими в средней части — до 1,5 ел и по концам — 0,7—1 См. Отфугованные и обрезанные для лыж доски распаривают и выгибают носы и середину.

Креплениями для лыж служат широкие ремни с пряжками и задниками из узких ремешков или тесемок, которые удерживают ноги в креплениях и препятствуют соскакиванию лыж.